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João de Souza Dias Negrão, conhecido historicamente em Curitiba como Capitão João Negrão, foi um importante funcionário público, magistrado, militar e político paranaense do século XIX. Ele dá nome a uma das vias mais conhecidas do centro da capital paranaense, a Rua João Negrão, onde fica a histórica "Ponte Preta". [1, 2, 3]
O que fez (Atuação e Cargos)
- Magistratura e Cartórios: Atuou como Juiz Municipal de Curitiba (1852) e foi o 2º Tabelião de Notas de Curitiba (1852). [1]
- Cargos Públicos: Foi oficial da Secretaria de Governo (1856), escrivão e coletor de impostos da capital (1858), administrador de barreiras fiscais e agências alfandegárias regionais (como Itararé e Rio Pinto). [1]
- Política: Elegeu-se Deputado da Assembleia Provincial do Paraná, defendendo os ideais do Partido Conservador ao longo de sua trajetória pública. [1]
Onde nasceu e Datas
- Nascimento: Nasceu em Morretes, no litoral do Paraná, em dezembro de 1833.
- Falecimento: Faleceu em 2 de abril de 1887, aos 53 anos, em decorrência de uma grave enfermidade. [1, 2, 3]
Livros sobre o que fez
Embora o Capitão João Negrão não tenha escrito livros autobiográficos, a sua história e toda a sua árvore genealógica constam detalhadamente na monumental obra "Genealogia Paranaense", escrita por seu filho. [1, 2]
- O compêndio dedica dezenas de páginas (especialmente no Volume II, páginas 184 a 214) para detalhar a vida, os cargos e as conquistas do Capitão João Negrão. [1]
Familiares
A sua família possui raízes profundas na elite fundadora e intelectual do Paraná: [1]
- Esposa: Casou-se com Maria Francisca da Luz Negrão. Ela era trineta de Baltazar Carrasco dos Reis, um dos fundadores oficiais da cidade de Curitiba. [1]
- Filho Ilustre: Foi pai de Francisco de Paula Dias Negrão (Francisco Negrão, 1871–1937). Francisco foi historiador, diretor do Arquivo Municipal e o maior genealogista do estado, famoso por transcrever os 62 volumes de atas históricas da Câmara de Curitiba. [1, 2]
Patrimônio
Seu principal legado material registrado em testamentos e inventários da época consistia em propriedades imobiliárias urbanas no perímetro central de Curitiba e terras na região litorânea (sua terra natal). Uma das antigas chácaras e passagens de sua propriedade deu origem ao traçado da atual Rua João Negrão. [1]
Décadas após sua morte, a antiga linha férrea que cruzava suas terras deu origem ao Viaduto João Negrão (a estrutura metálica da Ponte Preta), inaugurada na década de 1880 e hoje tombada como patrimônio histórico estadual do Paraná. [1, 2]
Se você estiver realizando uma pesquisa histórica ou escolar, gostaria de obter detalhes sobre o Volume II da Genealogia Paranaense ou mais informações sobre as obras na Rua João Negrão antiga?
Você disse: o QYE ERA curitiba em sua época|\/
Na época de João Negrão (que viveu entre 1833 e 1887), Curitiba deixou de ser uma pacata vila colonial para se transformar na capital de uma nova província, impulsionada pelo comércio e pela chegada dos primeiros imigrantes europeus. [1]
A cidade era um cenário de transição, misturando a vida rural com os primeiros passos em direção à modernização urbana. A realidade da capital paranaense naquele período organizava-se em torno de aspectos centrais específicos: [1, 2, 3]
Estatuto de Capital e Política
- A Emancipação: Até 1853, a região pertencia à Província de São Paulo. Quando o Paraná conquistou sua emancipação política, Curitiba foi escolhida como capital provisória (e depois definitiva), passando a abrigar repartições públicas e a Assembleia Provincial. [1, 2, 3, 4, 5]
- População Reduzida: Na metade do século XIX, a população urbana de Curitiba era minúscula, contando com pouco mais de 12 mil habitantes por volta de 1825. O crescimento acelerado começou apenas na década de 1890. [1, 2]
Economia e Infraestrutura
- Ciclo do Tropeirismo e Erva-Mate: A economia local girava fortemente em torno da passagem de tropas de gado e, principalmente, do ciclo da erva-mate, que gerou a riqueza das primeiras elites locais. [1, 2, 3, 4]
- Estrada de Ferro: No fim da vida de João Negrão, em 1885, foi inaugurada a histórica Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, conectando o planalto ao litoral e acelerando drasticamente o comércio. [1, 2, 3]
Urbanismo e Sociedade
- Aspecto da Cidade: A área urbana concentrava-se no atual Centro Histórico (Largo da Matriz/Praça Tiradentes). As ruas eram majoritariamente de terra ou calçadas com pedras irregulares, e a iluminação pública a lampião a óleo só começou a mudar para a luz elétrica no ano de sua morte, em 1887, no Passeio Público. [1, 2, 3, 4]
- Início da Imigração: A partir da década de 1870, a paisagem humana começou a mudar com a chegada dos primeiros imigrantes europeus, especialmente alemães, poloneses e italianos, que fundaram colônias agrícolas ao redor do centro (como Santa Felicidade). [1, 2]
Gostaria de explorar algum mapa antigo da cidade ou entender como funcionavam as barreiras fiscais que João Negrão administrava nas estradas daquela época?
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- DETETIVE HISTÓRICA Andando essa semana por um trecho da Mateus Leme, encontrei essas calçadas: construídas com pedras de basalto - irregulares, grandes e arredondadas. Eram assentadas com areia e terra, sem cimento, o que era bem melhor. Aí fiquei pensando e tentando juntar as pontas... Será que estão aqui desde o tempo do tempo em que o Brasil era colônia de Portugal? Ou será que foram colocadas durante o tempo da Monarquia (tempo de D Pedro)? Ou seriam mais recentes, do Período Republicano, após 1889... Não fiz pesquisas. Fiz deduções. Os amigos do grupo podem me corrijir. Concluí que não são do período colonial. Por que? Porque (a vila de) Curitiba foi fundada em 1693 e no período do Brasil Colônia, que foi até 1822, quando a Família Imperial veio para o Brasil (e o Brasil deixou de ser colônia de Portugal). Nesse período, Curitiba era só uma vila pobre e simples, sem recursos para nada - quem dirá para obras de calçamento. O traçado das ruas era irregular, ruas de terra batidas e enlameadas. Conclusão: não era do período colonial Seria do Período Imperial? No tempo do Brasil Império, época de D Pedro I e D Pedro II, entraram recursos, sobretudo28 de set. de 2025 — As ruas da maioria das cidades, incluindo Curitiba, eram de terra e lama, como você bem descreveu. A prioridade não era a infraest...Facebook
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